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前言

隨著社會經濟的發(fā)展，地方越來越注重節(jié)能和環(huán)保。在汽車涂裝行業(yè)中，由于噴漆室所占能耗占比之大，噴漆節(jié)能減排技術一直是涂裝技術的重中之重。本文以常規(guī)的濕式噴漆室為例，分析循環(huán)風技術在各種工況下的應用情況。

循環(huán)風技術運用的必要性

1.1節(jié)能因素

在汽車涂裝車間中，噴漆室是能耗大戶，其中又以空調為主要占比。資料顯示，噴漆室約占整個車間能耗的50%。如何降低其能耗，一直是涂裝技術人員關心的問題。根據(jù)噴漆室?guī)滓兀ㄗ鳂I(yè)面長度、寬度、風速和溫濕度），盡可能的減少幾要素數(shù)值，對于降低噴漆室的能耗有著顯著意義。

1.2技術因素

隨著技術的發(fā)展，大量機器人被運用在各噴漆段，以替代人工噴涂，其風速要求也大幅下降。根據(jù)某合資品牌很新涂裝線的情況，其普通車身油漆內外表面噴涂已全部由機器人旋杯噴涂完成，通過高速旋轉的噴杯，油漆粒子高效霧化，在高壓電場的作用下，均勻排布在涂覆件表面。在此種情況下，新風的使用量很小，整個色漆段和清漆段，大量采用循環(huán)風，在滿足消防要求的情況下，補充部分新風，排除部分廢氣。

1.3環(huán)保因素

自2010年起，各省陸續(xù)出臺了涂裝行業(yè)VOC排放法規(guī)。各地均對排氣筒的很高允許排放濃度、允許排放速率、單位涂裝面積VOC排放限值做了明確規(guī)定。以華東地區(qū)小型乘用車的很高允許排放濃度為例，其要求都限定在30~50mg/m3范圍內。

而要達到此濃度，常規(guī)配置均為轉輪+RTO或TAR。通過轉輪吸附后，將大風量、低濃度的噴漆廢氣轉換成小風量、高濃度的廢氣，再通過RTO或者TAR進行焚燒處理。此類設備投資較大，如何降低裝機處理風量會尤為重要。而循環(huán)風技術正好能滿足此需求，通過循環(huán)將排放廢氣量限定在十萬以內，繼而大大降低了設備投資和運行成本。